据公开资料显示，石墨烯则是目前发现最薄、强度最大及导电导热性能最好的一种新型纳米材料，被称为黑金和新材料之王，科学家甚至预言石墨烯将彻底改变21世纪，极有可能掀起一场席卷全球的颠覆性新技术新产业革命，石墨烯电池则堪称动力电池之王，若能实现商用将比固态锂电池还要有前途;
众所周知，石墨烯电池虽然有着美好前景，但因为石墨烯并不存在自然界，更多需要人工分离生产，因而制造成本相当高昂，当前商用石墨烯基锂电池只是将石墨烯作为一种介质加入锂电池，起到散热和提高寿命的作用，并不是真正的石墨烯电池;
不过，广汽集团旗下广汽新能源却在5月放出大招，宣布经过长达六年对石墨烯技术研发，逐步掌握具有自主知识产权的三维结构石墨烯（3DG）材料的制备和应用技术，从而在2020年底石墨烯电池量产研发工作将从实验室走向实车;
从媒体曝光资料来看，广汽三维结构石墨烯（3DG）材料而研发的“超级快充电池”已经完成电芯、模组、电池包样件的测试工作，并搭载整车进行了装车大功率充电测试，电池寿命和安全性均已达到使用标准，尤其是“超级快充电池”仅需8分钟就可以将电池充电至85%，已经超过特斯拉15分钟快充时间，接近传统燃油车加油时间;
据悉，特斯拉之所以能引领全球电动汽车发展，根本在于它与日本松下合作三元锂电池续航里程及成本优势，但却有着一个致命短板，那就是热失控温度过低带来自燃风险频发，尤其是在快速充电及高速激烈驾驶两大场景，当前特斯拉凭借出色电控技术，虽可实现15分钟快速充电，但可提升空间已相当有限;
由此，广汽新能源石墨烯电池，仅仅通过8分钟快速充电，就能成为击败特斯拉杀手锏，若能生产出真正石墨烯电池，不仅能逆袭中国宁德时代和比亚迪两家动力电池厂商，更会彻底超越日本松下和韩国LG等国外动力电池厂商，为中国汽车弯道超车奠定基础;
不过，伊维经济研究院研究部总经理吴辉却指出，石墨烯作为导电剂和添加剂在锂电池中应用相对成熟的，但是真正的石墨烯电池是单层的，而现在所谓的石墨烯电池是多层的石墨烯薄片，广汽新能源的“超级快充电池”大概率还是添加了石墨烯薄片而已,但依旧是中国汽车革命性突破，非常值得期待。
